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同样15万预算,中国人买朗逸,美国人买思域?

发布时间:2020-03-19 10:30:03   来源:互联网   阅读:-

按照GDP总量来算,中国早已成为世界第二大经济体,但我们人口基数大,人均收入和世界发达国家相比还有一定差距,而收入往往决定了消费能力。


2019年,国内最畅销的车型集中在15万元,那么收入更高的发达国家民众是不是就买更贵的车呢?都说国内外汽车文化和价格有很大差异,那么同样15万预算,国外消费者又会选什么车?和中国有什么区别?


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日本国土面积小,人口密度大,矿产资源和石油资源紧缺,所以尺寸小,油耗低空间大的K-Car(轻自动车)成为本国民众欢迎的车型。在2019年,日本最畅销的车型中,有三款都是袖珍的K-Car,其中第一名为本田N-Box,去年销量为25.3万辆。


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从车身尺寸来看,N-Box的大小和国内的老头乐差不多。


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别看它尺寸小,但实空间一点不小,甚至180的大个子在第二排也能翘起二郎腿,而且灵活多变的车内空间对于家用来说很实用;0.66升3缸发动机,匹配CVT变速箱,官方百公里综合油耗仅3.7升左右。


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虽然贵为日本最畅销的车型,但对于国人来说N-Box还很陌生,其实在2009年的时候,长城以丰田XB为原型车,仿制出了一款外形酷似N-Box的酷熊。但因为售价高(6.39万-8.50万),与尺寸相近、售价更便宜的面包车相比,根本没有市场竞争力,所以在投产没一两年就宣布退市。


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不过日本的情况不一样,本田N-Box售价为141.13万-199.65万日元,约合人民币8.9万-9.1万元,对于中国人来说,这么小块头的车确实有点贵,但对于国民的收入高的日本人来说,是可以接受的。


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而且在日本,以N-Box为代表的K-Car还有政策支持。在日本,买车需要提供车库证,根据1962年日本出台的《车库法》规定,必须提供车库证明才能上牌照,而车位价格可不便宜。但K-Car享有政策支持,不仅不需要提供车库证明,而且还有享受额外补贴,可以减免部分税收,有点类似中国推行的新能源车政策。多方面的原因促使N-Box成为日本国内最受欢迎的车型。

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与日本不同的是,美国地大物博,人口稀少,资源丰富,油价便宜,收入高,所以大排量、大块头的皮卡在美国人心中有着雷打不动的地位,在去年福特F系列皮卡卖出了89.6万辆,成为美国最畅销的车型。


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在美国,F系列皮卡中最便宜的福特Ranger起售价为24110美元(约合人民币16.7万),而最畅销的F-150起售价则是28745美元(约合人民币19.9万)。美国2018年人均收入为3.6万美元,一个普通工人大概半年多的工资就可以全款购买一辆F-150,收入高消费高,也没什么毛病。


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而在15万元区间,最受美国人欢迎的车型为本田思域,本田思域去年在美国的销量为32.6万辆,成为全美15万元级车型中最受欢迎的轿车。


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作为思域的发源地,思域在美国市场的火爆也是情理之中,便宜、耐操、性价比高,拥有更大功率以及较好的燃油经济性,另外还不失驾驶乐趣,这些都是思域战胜其他车型的法宝。


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2020款普通版思域在美国的售价为$19,850– $ 28,950,约合人们币13.72-20.08万元,比国内售价略高,但在款式、配置和动力上,与国内有较大差距。


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国内思域目前只有三厢车型,提供1.0T三缸和1.5T两种动力。而美版思域则有两厢版本、双门版和三厢版本,另外还提供Si和Type R版本。动力上,普通版车型搭载1.5T和混合动力,全系标配了主动安全功能,国内只有售价16.99万的旗舰车型配有。

一台一两万美元的轿车,美国工薪阶层几个月的工资就能买。而且因为销量大,保有量大,零配件充足,维修人员多,难度和费用也比其他车低很多,所以思域也是二手车市场的香饽饽,保值率很不错。在美国街头,你可能看见满大街跑着不同年代的思域。对,就是这么火。


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德国坐拥奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众等世界知名品牌,而在德国本土,最受欢迎的是大众消费得起的大众品牌,而最受欢迎的车则是高尔夫。高尔夫去年在德国的销量为20.5万辆, 比第二名的途观(8.77万辆)和第三名奔驰C级(6.44万辆)加起来还高,从销量来看,高尔夫无疑是德国的神车。


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7.5代高尔夫在德国本土的售价为17850-29625欧元,约合人民币13.79-22.89万元,和国内售价相差不大。

德国人之所以独爱高尔夫,一是因为高尔夫历经40多年,8代车型,在德国人心中是一种文化符号;另一方面德国家庭普遍不止一辆车,车身灵活、空间实用的两厢车满足日常代步已经足够;而且德国人买车的观念和国内不太一样,同样是买一辆高级的车,我们多半会冲着品牌而去,而他们就可能冲着产品力而去,好比三缸的宝马3系或者1.4T的奥迪A4,在德国人看来,即便它们再便宜,也比不了1.4T的高尔夫香,所以德国人买车一般不会为了面子而主要是因为产品力。


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日前,第八代高尔夫已经率先于德国上市,四出排气+电子档杆,全新的内饰风格更加符合当代人的审美需求,新款高尔夫在销量上有望再创新高。


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较高的汽车保有量,狭窄的街道,让西欧人们都偏爱两厢车,德国的大众高尔夫,法国的标致208,意大利的菲亚特 panda,这些两厢车不仅是该国最畅销的车型,而且都产自本国,看来西欧人都挺支持本国的品牌。但也有例外,比如一海峡之隔的英国。


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作为老牌工业国家,如今英国本土汽车品牌似乎卖得一干二净,2019年英国最畅销的车型为美国的福特嘉年华,销量为7.78万辆。早年长安福特将嘉年华引入国内,凭借相对较低的价格和良好的操控,拥有着不少的拥簇者,但因为车子实在太小,不太符合国人的用车需求,所以后来不得不面临停产的境地。


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福特嘉年华在英国的售价为16115-23995英镑,约合人民币14.4-21.45万元,因为税费较高,所以即便是A0级两厢车,其售价也比其他国家贵不少。


英国人买车一般不会觉得是什么面子事,所以原则上能省就省,因此嘉年华最畅销的车型是售价偏低的普通版本,而售价相对高的ST版本,销量则一般。


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终于来到了中国,15万级销量最好的车型相信不用说,大家都知道了答案,对!就是那台中国特供车上汽大众-朗逸。


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国内的汽车文化和国情与国外不一样,一来国民的整体收入不高,汽车较大面积的普及是近几年的事,对于很多家庭来说,都是首次购车,再加上限行、限购、停车难等因素的限制,所以很多家庭都是首次购车,即便是二次购车,也是以置换为主,所以买车必须要考虑家庭。


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家庭用车对空间和舒适性要求相对高,另外国人买车比较好面子,而新款的朗逸套娃大哥帕萨特,并且车身尺寸也不小,给人一种越级的感觉,正中国人下怀。


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当然从产品力来讲,基于MQB平台打造的新款朗逸,不仅行驶质感相比老款有了提升,而且内饰设计和用料也有了一定进步,所以朗逸在2019年卖了52.63万辆,成为国内最畅销的轿车。


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