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越野界的标杆——国产丰田普拉多面临今年全面停产?

发布时间:2020-03-19 10:42:33   来源:互联网   阅读:-
越野界的标杆——国产丰田普拉多面临今年全面停产?

丰田发展到现在也已经有了百年历史,对市场的影响力想对来说也比较大,技术方面一直走在市场的前沿,旗下车型不少,市场细分也很合理,可以说它面向的是所有消费者。高质量、高颜值是一款车型所必备的,特别是SUV,在目前激烈的市场竞争中,如果没有足够的实力很快就会被时代发展的潮流淹没,而丰田在这方面就做得很好,它的旗下有一款越野车一直被大众津津乐道,甚至已经成为了越野界的标杆,它就是丰田普拉多,又称霸道。

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而从2020年开始,车企平均油耗数值需降至5L以内,否则就会重罚,包括公开通告、暂停新车申报、停止新上产能审批等等,这就是车企闻之色变的咖啡法则。同时在双积分政策并行下,很多车企不得不对旗下车型进行重新规划布局。2015年,普拉多在国内停产了4.0L版本车型,2017年10月,又再次停产了2.7L版本车型,陆巡也已经在国内全面停产,再到去年,丰田宣布受国6排放法规影响,3.5L版本普拉多也将于今年6月全面停产。且实际上此后也没有希望再引入国产,国内再无国产霸道。2020年后公司仅剩柯斯达车型,产能规模0.5万辆/年。但是想必一定会有人疑惑,为什么不给普拉多换装上适合于国内市场的发动机?牧马人为了顺应市场,都已经装配上了2.0T发动机,丰田也并非没有2.0T发动机,是不是过于固执?

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其实,相对于涡轮,自吸与混合动力才是丰田的强项,丰田的2.0T在性能上与其他厂商相比,并不算优秀,汉兰达的2.0T发动机最大功率仅有220马力,最大扭矩350牛米,皇冠上面的数据稍微高一点点,但是差距并不大。如果用到自重更高,体型更大的普拉多上面,性能以及油耗,能够满足吗?而且普拉多一直以来搭载的都是开起来更线性的大排量自吸发动机,不但易把控,低速大扭矩能让车辆更容易脱困,而且返修率低,耐用性上面也更加可靠,这对于硬派越野车来说也是很重要的。

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